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我国制造业的流通费用率为9.2%,而日本是4.9%;我国工业库存率为9.4%,而发达国家普遍小于5%;我国工业企业流通资产年周转速度为2.7次,而发达国家是9到10次;我国制造业的外包物流比例低、只有61%,而发达国家大于70%;我国真正实施供应链管理的制造企业较少、小于20%,而发达国家大于50%。中国制造业发展必须突破物流瓶颈

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2007年以来,我国社会物流成本占GDP比重一直保持在18%左右,这一数据高出世界平均水平6.8个百分点,高于美、日等发达国家两倍之多,甚至比印度、巴西等发展中国家也要高出5—7个百分点,物流业成本过高已成为我国经济发展的切肤之痛。而物流业内部成本也过高,致使物流业利润十分低下,且近几年来还有持续走低之势。 造成

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末端物流配送是指直接送达给消费者的物流活动,是以满足配送物流环节的终端客户为直接目的的物流活动。随着消费者需要逐渐成为经济活动的中心,“用户第一”的基本观念也越来越深入人心,这种观念反映在物流活动中就是对末端物流配送的日益重视。但是我国末端物流配送的发展一直存在诸多问题,不能够适应我国物流市场的整体

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2014年,我国物流业面对复杂多变的市场形势,积极调整应对,加快转型升级,主动适应经济发展“新常态”,较好地发挥了基础性、战略性作用。 (一)《中长期规划》发布,产业地位显著提升 2014年6月11日,李克强总理主持召开国务院常务会议,讨论通过《物流业发展中长期规划(2014—2020)》(以下简称《中长期规划》),

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(一)冷链物流发展条块分割,完整独立的现代体系尚未形成。 我国果蔬冷链物流自20世纪80年代初兴起,经过20多年的发展历程,现已初步形成一定规模的以果蔬加工、储存为主导的生鲜冷链物流产业。为发展城乡经济、保障民生供给发挥了不可替代的作用。但是必须看到,就整体而言,我国果蔬冷链物流至今还未形成完整而独立的冷

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统计局公布数据显示,2015年2月,中国制造业采购经理指数(PMI)为49.9%,比上月微升0.1个百分点,表明制造业收缩幅度收窄。 本月,在中国非制造业PMI各单项指数中,新订单,在手订单,存货,投入品价格和销售价格指数与上月相比均有所上升;其中,投入品价格指数较上月上升4.9个百分点,销售价格指数较上月上升4.3个百分

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智能物流就是物流的智能化,以现代物流的发展为基础,综合运用物联网、计算机、自动控制和智能决策等技术,使物流系统能模仿人的智能,具有思维,感知,学习,推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流通过运用自动化设备和信息化系统可以独立完成包括订单、运输、仓储、配送等物流作业环节,实现经济、高效、可靠

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迈向21世纪的物流技术,不仅是企业战略的“商务物流”,而且是向整个社会实现物资供给的“社会物流”,进而在全球化市场的激烈竞争中形成多元化网络所必需的“全球物流”,并呈现出信息化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化的特征。作为与能流、信息流并列的物流,已经成为继劳动力、资源之后的企业第三个利润的源泉

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